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新加坡(路透社) - 庞巴迪(BBDb.TO)与多个潜在买家包括美国联合航空公司(UAL.N)谈判赢得了生命线$ 3.8十亿为了从加拿大航空公司(AC.TO),其销售主管的挣扎C系列喷气式后星期四说

在16个月内登陆第一个暂定的CSeries订单后,明显松了一口气,并且自2011年以来首次从顶级旗舰航空公司登陆,庞巴迪在新加坡航展上受到关注,因为较大的竞争对手以少量订单漂流回家

庞巴迪周三在蒙特利尔宣布了45架飞机的订单,其股价上涨了30%,并且削减了削减7,000个工作岗位的计划

庞巴迪商用飞机公司销售和资产管理高级副总裁科林·博勒说:“竞争激烈,但事实是,CSeries已成为现实

” “它不再被视为我们从竞争对手那里听到的孤儿飞机而被解雇

它是在那里,它有客户和客户将吸引客户,“他在接受采访时说

一旦最终确定,该交易将使庞巴迪12架飞机在延迟的CSeries进入服务期间(在第二季度到期时)达到300个确认订单的目标

庞巴迪遇到延误,技术问题和紧张的买家,这个目标长期以来似乎难以捉摸

博勒表示,在最近与波音公司(BA.N)竞争失败后,它仍在与美国联合航空公司(UAL.N)进行谈判

它正在与美国其他主要航空公司进行谈判,并将目光投向7月份范堡罗航展前的另一场胜利

“我当然希望如此......这是目标,”博乐说,问及英国电视节目获得新协议,并补充说“我们有一些交易即将完成

”博乐表示现在说现在还为时尚早

加拿大航空公司的交易将获得融资,但一些分析师认为这标志着加拿大政府的隐性支持

“没有任何政府补贴或资金

这是一个完全正常的商业交易,“他说

“我可以向你保证,加拿大航空公司不是一个扣篮客户

”庞巴迪的主场胜利是针对空中客车公司,波音公司和巴西航空公司的巴西航空工业公司进行的一场艰难的四方竞争,其中每架飞机都在加拿大航空公司的投资组合中

它反映了由庞巴迪引入的前租赁高管团队为重振营销而进行的计划性攻击

“这很艰难

我们总是充满信心..但这是一个摆脱起跑线的问题,我认为这正是它,“博乐说

虽然在其他地方宣布,它有效地使庞巴迪成为明确的航空展赢家,但分析师表示,它不会消除一架飞机的挑战,该飞机一直在努力打入主要由大型飞机主导的喷气式飞机市场

拥有110-130座位的CS系列位于拥有106个座位的巴西航空工业公司195和空中客车和波音的150-160座主要车型之间

批评人士表示,CSeries规模较小,但庞巴迪表示,它正在解决空中客车和波音公司故意淡化的市场缺口,随着航空公司的交易,这些差距会带来更大的利润

“空中客车公司和波音公司在洗脑航空公司方面相当成功,认为他们需要更大的飞机,”博乐说

虽然坚持喷气机市场保持强劲,但他表示庞巴迪可以从任何低迷中受益,因为它会鼓励航空公司购买风险较小的小型车

但空中客车公司和波音公司表示,市场已经投票赞成他们升级的窄体模型,成千上万

博乐表示,尽管他们与Pratt&Whitney(UTX.N)分享类似的发动机,但CSeries并没有遇到空中客车A320neo上的发动机问题

来自卡塔尔航空的Pratt&Whitney批评了本周的航空展,但该发动机制造商表示目前的出牙问题正在得到解决

Tim Hepher的报道;由Adrian Croft编辑